A fim de reduzir a poluição causada pelo escape de automóveis para o ambiente de atmosfera, a China está atualmente realizando os cinco padrões nacionais de emissão.
Com a implementação dos cinco padrões do país, a uréia, espera-se que os produtos químicos tradicionais sejam uma nova vitalidade - a uréia automotiva se tornou o foco do setor.
Alto potencial para a ureia automotiva De acordo com o Ministério da Proteção Ambiental cinco normas de implementação dos requisitos do edital, desde 1º de janeiro de 2018, toda a fabricação, importação, venda e registro de veículos leves a diesel no país deve atender aos requisitos do país cinco padrões. Em comparação com o nacional quatro padrão, o estado cinco padrão em veículos a diesel NOx restrições de emissão estritamente 28%, hidrocarbonetos e óxidos de azoto (Hc + nox) combinada com um rigoroso 23%, enquanto o limite de concentração de partículas (PM) para veículos a diesel aumentou 82%, e a adição de partículas contadas na contagem de partículas (PN).
Neste caso, o carro com ureia como um veículo diesel de produtos de tratamento de escape, gradualmente aos olhos do público.
Tuste Urea para carro O chamado carro ureia, refere-se à concentração de ureia de 32,5% e ao solvente para solução de ureia de água ultra-pura, matéria-prima para cristais de ureia e água ultrapura. Entende-se que caminhões pesados, ônibus e outros veículos a diesel para atender as cinco normas nacionais de emissão, no tratamento de gases de escape para selecionar o sistema de redução catalítica seletiva (SCR) apropriado. E este sistema, deve contar com a solução de ureia para o processamento de óxidos de escape de nitrogênio, o uso de solução de ureia no motor de gases de escape de alta temperatura gaseificação produzida amônia, como motor diesel que o óxido de escape oxida em inofensivo vapor de água e nitrogênio, reduza as emissões.
Portanto, pode-se dizer que o veículo ureia é caminhões pesados, ônibus e outros veículos a diesel para atender aos cinco produtos de padrões de emissão do país necessários. A fim de alcançar o padrão cinco de emissões de gases de escape de veículos a diesel, o consumo de ureia automotiva é de cerca de 4% ~ 6% do consumo de diesel. 2015, o consumo aparente de diesel da China de 170 milhões de toneladas, para 5% do cálculo da mediana, a demanda anual de ureia automotiva de 8,5 milhões de toneladas.
Como o segundo maior mercado de automóveis do mundo, explorações de caminhões pesados da China de 2300 万辆 万辆, as vendas anuais de cinco caminhões pesados padrão de 700.000 unidades por ano, cada caminhão pesado consome 2 toneladas de ureia automotiva, o futuro da demanda do mercado automotivo a uréia será explosiva.
Capacidade de mercado Ver regulamentação Do ponto de vista da política nacional, o potencial de mercado da ureia automotiva é enorme. Mas quão grande é o mercado, também depende da regulamentação após a implementação dos cinco padrões nacionais de emissão. Actualmente, o National Five Vehicle sistema de diagnóstico automático do veículo (OBD), monitoramento em tempo real das emissões de escape. O sistema OBD avisa imediatamente quando um carro a diesel não tem uréia para o carro.
Com o processo de eliminação progressiva dos carros com etiquetas amarelas em todo o mundo, a capacidade de mercado do AdBlue será ainda melhorada. Actualmente, as empresas nacionais de produção de automóveis de ureia são mais dispersas, alguma tecnologia não é apuramento, qualidade do produto e misturado. Isso faz com que o carro ureia em uso apareça cristalização, deposição e outros problemas. Nesses casos, os usuários dos produtos de uréia automotiva gerarão desconfiança, os empreendimentos formais também são excluídos.
Este é atualmente o maior problema na indústria automotiva de uréia.
Canais de fornecimento são críticos Insiders concordam que o canal é a chave para as vendas de uréia automotiva. O padrão nacional de cinco emissões deve ser promovido sem problemas, também precisa superar um obstáculo, ou seja, construção e popularização da estação de enchimento de ureia. Actualmente, o ônibus tem um ponto de reabastecimento fixo, para construir uma estação de enchimento de uréia correspondente é relativamente fácil. No entanto, para construir uma estação de enchimento de uréia para caminhões com maior distribuição e operação mais dispersa, o problema é enfrentado. Se o posto de abastecimento de construção não puder ser popularizado, é difícil para os usuários de caminhão elevarem a uréia. Actualmente, Tuste está trabalhando com multi-partidário no país para construir um multi-site, para resolver o usuário levanta problema difícil.